ദുബായ് മെട്രോ ബ്ലൂ ലൈൻ: ഒന്നാം ഘട്ട തുരങ്ക നിർമാ

2007-ലെ മെട്രോ നിർമാണത്തേക്കാൾ ഇരട്ടിയിലധികം വേഗതയിൽ, പ്രതിദിനം 30 മീറ്റർ വരെ തുരക്കാൻ ശേഷിയുള്ള സ്മാർട്ട് സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ബ്ലൂ ലൈനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ദുബായ്, ജൂലൈ 9, 2026: ദുബായ് മെട്രോ ബ്ലൂ ലൈൻ പദ്ധതിയുടെ ഭൂഗർഭ തുരങ്ക നിർമാണത്തിന്റെ ഒന്നാം ഘട്ടം റോഡ്സ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് അതോറിറ്റി (RTA) വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി. യുഎഇ വൈസ് പ്രസിഡന്റും പ്രധാനമന്ത്രിയും ദുബായ് ഭരണാധികാരിയുമായ ഷെയ്ഖ് മുഹമ്മദ് ബിൻ റാഷിദ് അൽ മക്തും പദ്ധതിയുടെ തുരങ്ക നിർമാണ ജോലികൾ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്ത് കൃത്യം രണ്ട് മാസത്തിന് ശേഷമാണ് ഈ സുപ്രധാന നേട്ടം.

അത്യാധുനിക സ്മാർട്ട് എഞ്ചിനീയറിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കരുത്തിലാണ് ബ്ലൂ ലൈൻ പദ്ധതി അതിവേഗം മുന്നേറുന്നത്. രണ്ട് പതിറ്റാണ്ട് മുൻപുള്ള മെട്രോ നിർമാണവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ തുരങ്കം നിർമിക്കുന്നതിനുള്ള വേഗത ഇപ്പോൾ ഇരട്ടിയിലധികമായി വർദ്ധിച്ചതായി ആർടിഎ വ്യക്തമാക്കി.

منذ انطلاق مشروع #مترو_دبي، كان تبنّي أحدث التقنيات الهندسية ركيزة أساسية في تنفيذ أعمال حفر الأنفاق، ومع تطور التكنولوجيا، تواصل #هيئة_الطرق_و_المواصلات توظيف الحلول الذكية والأنظمة المتقدمة، للارتقاء بكفاءة التنفيذ ودقته، وبناء بنية تحتية تواكب تطلعات المستقبل. pic.twitter.com/1CwYHmnM8o
— RTA (@rta_dubai) July 8, 2026

തുരങ്ക നിർമാണത്തിലെ സാങ്കേതിക വിപ്ലവം

ദുബായ് മെട്രോയുടെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിനായി 2007-ലാണ് ദുബായിൽ ആദ്യമായി ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീനുകൾ (TBM) ഉപയോഗിച്ച് തുടങ്ങിയത്.

2007-ലെ വേഗത: അക്കാലത്ത് അതൊരു വലിയ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മുന്നേറ്റമായിരുന്നുവെങ്കിലും, പ്രതിദിനം ശരാശരി 12 മീറ്റർ മാത്രമായിരുന്നു തുരക്കാൻ സാധിച്ചിരുന്നത്. പ്രാരംഭ ഘട്ട ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ അന്ന് ഏകദേശം 7 മാസത്തോളം സമയമെടുത്തു.
2026-ലെ വേഗത: എന്നാൽ ഇന്ന് ബ്ലൂ ലൈൻ പദ്ധതിക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ‘അൽ വുഗൈഷ’ (Al Wugeisha) എന്ന പുതിയ തലമുറയിൽപ്പെട്ട അത്യാധുനിക മെഷീനാണ്. ഡിജിറ്റൽ ഗൈഡൻസ്, തത്സമയ നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ഇതിന്റെ പ്രത്യേകതയാണ്.

“ദുബായ് മെട്രോ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചതുമുതൽ തുരങ്ക നിർമാണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനം അത്യാധുനിക എഞ്ചിനീയറിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകളാണ്,” ഭാവിയിലെ യാത്രാ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായ ഡിജിറ്റൽ സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ആർടിഎ വ്യക്തമാക്കി.

എന്താണ് ‘അൽ വുഗൈഷ’ മെഗാ മെഷീൻ?

കേവലം ഒരു തുരപ്പൻ യന്ത്രം എന്നതിലുപരി, ഭൂമിക്കടിയിൽ ഒരേസമയം ഒന്നിലധികം ജോലികൾ ചെയ്യാൻ ശേഷിയുള്ള ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സംവിധാനമാണിത്.

ഭാരവും നീളവും: ഏകദേശം 2,000 ടൺ ഭാരമുള്ള ഈ ഭീമൻ യന്ത്രത്തിന് 163 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്.
പ്രതിദിന ശേഷി: ഈ മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ തുരങ്ക നിർമാണത്തിന്റെ വേഗത പ്രതിദിനം 30 മീറ്റർ ആയി ഉയർന്നു.
സ്വയംപ്രവർത്തിത സംവിധായങ്ങൾ: മണ്ണ് തുരക്കുന്നതിനൊപ്പം തന്നെ, നീക്കം ചെയ്യുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ പുറത്തേക്ക് കളയാനും തുരങ്കത്തിന്റെ ഭിത്തികൾ (Tunnel Lining Segments) സ്വയം സ്ഥാപിക്കാനും ഈ സ്മാർട്ട് മെഷീന് സാധിക്കും.

ഈ സവിശേഷതകൾ കാരണമാണ് ബ്ലൂ ലൈനിന്റെ ഒന്നാം ഘട്ട ഭൂഗർഭ ജോലികൾ വെറും രണ്ട് മാസം കൊണ്ട് പൂർത്തിയാക്കാൻ സാധിച്ചത്. ദുബായിലെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന രംഗത്തുണ്ടായ അതിവേഗ വളർച്ചയുടെ തെളിവാണ് ഈ നേട്ടമെന്ന് ആർടിഎ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.