ഇന്റർനാഷണൽ സിറ്റിക്ക് താഴെ 35 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ ‘അൽ വുഗൈഷ’ ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീൻ 1,200 മീറ്ററിലധികം തുരങ്കപാത നിർമ്മിച്ച് പൂർത്തിയാക്കി.
ദുബായ് : ദുബായ് ഇന്റർനാഷണൽ സിറ്റിയുടെ തിരക്കേറിയ തെരുവുകൾക്ക് 35 മീറ്റർ താഴെയായി നഗരത്തിന്റെ യാത്രാ സൗകര്യങ്ങളിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കുന്ന കൂറ്റൻ ഭൂഗർഭ തുരങ്കത്തിന്റെ നിർമ്മാണം പുരോഗമിക്കുന്നു. 20.5 ശതകോടി ദിർഹം ചെലവിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ദുബായ് മെട്രോ ബ്ലൂ ലൈൻ പദ്ധതിക്കായി ‘അൽ വുഗൈഷ’ എന്ന 2,000 ടൺ ഭാരമുള്ള ആധുനിക ടണൽ ബോറിംഗ് മെഷീൻ (TBM) രാത്രിയെന്നോ പകലെന്നോ വ്യത്യാസമില്ലാതെ തുരങ്കം നിർമ്മിക്കുകയാണ്.
ഒരുക്കുന്ന ‘ഭൂഗർഭ ഫാക്ടറി’
സാധാരണ ഡ്രില്ലിംഗ് യന്ത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പാറയും മണ്ണും തുരക്കുന്നതിനൊപ്പം തന്നെ ടണലിന്റെ സുരക്ഷാഭിത്തി കോൺക്രീറ്റ് ലൈനറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുന്ന സ്വയംപര്യാപ്തമായ ഒരു ‘ഫാക്ടറി’ പോലെയാണ് അൽ വുഗൈഷ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. 163 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഈ ഭീമൻ യന്ത്രത്തിന് മുന്നിൽ 9.6 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള കൂറ്റൻ റൊട്ടേറ്റിംഗ് കട്ടർഹെഡുണ്ട്.
യന്ത്രം മുന്നോട്ട് പോകുന്നതിനനുസരിച്ച് വെട്ടിയെടുക്കുന്ന മണ്ണും പാറക്കഷണങ്ങളും പൈപ്പ് ലൈനുകൾ വഴി പുറത്തേക്ക് മാറ്റുകയും, തൊട്ടുപിന്നാലെ മുൻകൂട്ടി നിർമ്മിച്ച കോൺക്രീറ്റ് ഭിത്തികൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. റോഡ്സ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് അതോറിറ്റിയുടെ (ആർ.ടി.എ) വിദഗ്ദ്ധ സംഘം യന്ത്രത്തിനുള്ളിലെ ഡിജിറ്റൽ കൺട്രോൾ റൂമിലിരുന്നാണ് ഇതിന്റെ സഞ്ചാരപഥവും പ്രവർത്തനങ്ങളും കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.
ഇരട്ടി വേഗതയിൽ നിർമ്മാണം
മരുഭൂമിയിലെ ചെറു ജീവിയുടെ പേര് നൽകിയിരിക്കുന്ന ‘അൽ വുഗൈഷ’, മുൻപ് ദുബായ് മെട്രോയുടെ റെഡ്, ഗ്രീൻ, എക്സ്പോ 2020 ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും പങ്കാളിയായിരുന്നു. എന്നാൽ ബ്ലൂ ലൈൻ പദ്ധതിക്കായി ഈ യന്ത്രം കൂടുതൽ വേഗതയും വലിപ്പവും അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഉൾപ്പെടുത്തി നവീകരിച്ചു.
കഴിഞ്ഞ മേയിൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ച ശേഷം ഇതുവരെ 1,200 മീറ്ററിലധികം ദൂരം യന്ത്രം തുരന്നു കഴിഞ്ഞു. പ്രതിദിനം ശരാശരി 13 മുതൽ 17 മീറ്റർ വരെ ദൂരം തുരക്കുന്ന അൽ വുഗൈഷ, ഏറ്റവും ഉയർന്ന ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഒരു ദിവസം 30 മീറ്റർ വരെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കുന്നുണ്ട്. 2007-ൽ ആദ്യ മെട്രോ പാത നിർമ്മിച്ചപ്പോഴുണ്ടായിരുന്ന വേഗതയുടെ ഇരട്ടിയോളമാണിത്.
ഡ്രാഗൺ മാർട്ട് സ്റ്റേഷൻ പരിസരത്ത് പ്രവർത്തനം
നിലവിൽ ഇന്റർനാഷണൽ സിറ്റിയിലെ ഡ്രാഗൺ മാർട്ട് സ്റ്റേഷനായി നിർദ്ദേശിച്ച ഭാഗത്താണ് നിർമ്മാണം നടക്കുന്നത്. 8,118 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണമുള്ള സ്റ്റേഷന്റെ ആകെ നിർമ്മാണ പ്രദേശം 39,480 ചതുരശ്ര മീറ്ററാണ്. ഡ്രാഗൺ മാർട്ട് സൈറ്റിൽ മാത്രം 580-ഓളം തൊഴിലാളികൾ ജോലി ചെയ്യുന്നു.
ഇന്റർനാഷണൽ സിറ്റി മേഖലയിലെ വിവിധ ബ്ലൂ ലൈൻ നിർമ്മാണ കേന്ദ്രങ്ങളിലായി രണ്ടായിരത്തിലധികം (2,080) തൊഴിലാളികളാണ് ഷിഫ്റ്റ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇരുപത്തിനാല് മണിക്കൂറും പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഭൂമിക്കടിയിൽ നടക്കുന്ന ഈ പ്രവൃത്തികൾ ഉപരിതലത്തിലെ വാഹനഗതാഗതത്തിനെയോ സമീപത്തെ കെട്ടിടങ്ങളെയോ ബാധിക്കുന്നില്ലെന്നത് ഇതിന്റെ വലിയ സവിശേഷതയാണ്.
2029 സെപ്റ്റംബറിൽ യാഥാർത്ഥ്യമാകും
30 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ദുബായ് മെട്രോ ബ്ലൂ ലൈനിൽ ആകെ 14 സ്റ്റേഷനുകളാണുള്ളത്. ഇതിൽ 5 എണ്ണം ഭൂഗർഭ സ്റ്റേഷനുകളും 9 എണ്ണം ഉയർത്തിയ പാതയിലുമാണ്. നിലവിലുള്ള റെഡ് ലൈനിന്റെ സെന്റർപോയിന്റ് സ്റ്റേഷനുമായും ഗ്രീൻ ലൈനിന്റെ ക്രീക്ക് സ്റ്റേഷനുമായും ബ്ലൂ ലൈൻ നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെടും.
പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ ഇന്റർനാഷണൽ സിറ്റി, ദുബായ് സിലിക്കൺ ഒയാസിസ്, അക്കാദമിക് സിറ്റി, റാസൽഖോർ, മിർദിഫ് എന്നീ പ്രധാന കേന്ദ്രങ്ങളിലെ ദശലക്ഷത്തിലധികം നിവാസികൾക്ക് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പൊതുഗതാഗത സൗകര്യം ലഭ്യമാകും. 2029 സെപ്റ്റംബർ 9-ന് ബ്ലൂ ലൈൻ യാത്രക്കാർക്കായി തുറന്നുകൊടുക്കാനാണ് ആർ.ടി.എ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
